近年來(lái)物流行業(yè)發(fā)展迅猛，金融資本往往追逐利益，再物流行業(yè)如此利好的形勢下，金融必定會(huì )蜂擁而上，分一杯羹。
近日，麥肯錫發(fā)布報告稱(chēng)，物流企業(yè)在風(fēng)險控制方面擁有開(kāi)展供應鏈金融業(yè)務(wù)的先天優(yōu)勢，金融將成為物流行業(yè)下一個(gè)風(fēng)口。
其實(shí)，早在2014年，順豐就已經(jīng)在供應鏈金融、消費金融方面有所嘗試。2015年，天天快遞與蕭山農商銀行成功試水“物流+金融”，發(fā)放首筆“天天云倉貸”，貸款額為500萬(wàn)元。2017年4月，中民投出資150億，欲打造物流租賃集團，主要業(yè)務(wù)涵蓋冷鏈物流和國際貿易等。
不僅國內，國際上大的物流公司，也都有自己的金融業(yè)務(wù)。例如1999年，美國摩根斯坦利投資3.5億美元給上市公司Redwood Trust， 用于開(kāi)發(fā)物流金融業(yè)務(wù)；而世界物流快遞業(yè)的巨頭UPS更是收購了美國第一國際銀行，成立了專(zhuān)門(mén)的UPS金融公司， 為客戶(hù)提供全方位的物流金融服務(wù)，以實(shí)現物流、信息流和資金流的同步化。
據統計， 2016年快遞行業(yè)包裹件數312.8億，運輸車(chē)輛32萬(wàn)輛，從業(yè)人員260萬(wàn)，天天快遞+“三通一達”合計超過(guò)9萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)?？爝f業(yè)務(wù)量達312.8億件，同比增長(cháng)15.4%，業(yè)務(wù)收入接近3974.4億元，比上年增長(cháng)43.5%，連續六年保持40%以上的高速增長(cháng)。
